Очередной пакет санкций в отношении России ввели США, а вслед за ними и Великобритания.

Ограничения затронули несколько секторов экономики.

Но едва ли не самым заметным новым фигурантом санкционных списков стала Московская биржа.

Как сообщили в Центробанке, площадке пришлось приостановить продажу долларов и евро.

При этом торги на всех остальных биржевых сегментах и по биржевым инструментам в рублях и в прочих валютах идут в штатном режиме.

Что означают эти санкции для автомобильной отрасли, включая дилеров, автоперевозчиков и поставщиков запчастей, рассказали участники рынка и аналитики.

К чему готовятся автомобильные дилеры

Получается, что всех участников рынка отрезали от покупки иностранной валюты на бирже, при этом часть брокеров ограничили переводы долларов и евро со счетов своих клиентов.

Сделки с долларом и евро теперь будут проходить на внебиржевом рынке.

Как пообещали в ЦБ, курс «останется единым и рыночным, лишь изменится круг данных для его расчета».

Автодилеры не исключили, что в таком случае внебиржевой курс может оказаться менее выгодным, что в свою очередь неизбежно отразится и на ценах.

О том, что введение новых санкций связано не с ограничением в расчетах с контрагентами, а с возможностью продажи или покупки доллара и евро на бирже по более низкому курсу, говорит финансовый директор АГ «Авилон» Александр Волчков.


Тем не менее участники рынка признают, что автомобильный рынок чувствителен к любым курсовым колебаниям на рынке. И даже незначительное подорожание иностранной валюты может привести к росту цен на автомобили и запчасти.


Он ожидает, что первое время волатильность курса будет намного выше привычного уровня.


Что будет с ценами на автомобили

В Российской ассоциации дилеров (РОАД) Autonews.ru подтвердили, что ожидают эмоционального всплеска цен на автомобили в России.

Однако негативный эффект, как ожидают продавцы, продержится недолго.


По его словам, дилеры не прогнозируют серьезных изменений цен, связанных с санкциями: у продавцов уже сложилось понимание, как действовать в таких ситуациях.


Автомобильные дилеры тогда действительно нашли способы поставок автомобилей.

Однако по итогам одного только 2022 года автомобили в России в среднем подорожали на 24%, при этом иномарки — сразу на 40%.

Представитель одного из московских дилерских центров при этом признал, что в случае с автомобилями из параллельного импорта индексации цен вред ли получится избежать.


Импортировать станет сложнее

Артем Касумян, юрист коллегии адвокатов Delcredere, заявил, что общие трудности в расчетах с зарубежными контрагентами в том числе могут сказаться на импорте автомобилей и запчастей.

Он пояснил, что 12 июня OFAC ввело одно очень существенное изменение в российский санкционный режим, которое, как представляется, значительно усложнит любые расчеты с участием российских лиц.

Так, теперь любое подсанкционное лицо по определению связано с российским ВПК. Следовательно, взаимодействие с любым подсанкционным лицом влечет за собой риски вторичных санкций.

В этой связи при проведении платежей придется доказывать, что связь с любым подсанкционным лицом отсутствует.

Некоторые автомобильные дилеры поспешили заверить, что серьезных последствий от ограничений не ожидают, объяснив это работой с китайскими автокомпаниями и расчетами в юанях.

Однако, по мнению юриста, даже при расчете в других валютах, проблем исключать нельзя.


Рынку запчастей грозит дефицит

На возможные сложности с поставками запчастей и автомобилей в связи с новыми санкциями указал член правления Российского союза автосервисов России Илья Плисов.

По словам эксперта, ситуация с проведением платежей ухудшается. Турция и Китай все больше закрывают возможность переводить валюту из России в другие страны, и этот тренд — превалирующий.


Он сообщил, что до настоящего момента производители принимали оплату только в иностранных валютах.

По словам Плисова, число принимаемых заводами валют заметно расширилось, кроме доллара и евро, уже работают оплаты в юанях, рупиях и лирах.

Однако все поставки напрямую зависят от закупки валюты местными торговыми компаниями.


По его словам, ближайшие недели рынок будет «осознавать» для себя всю глубину проблемы. И если решения проблем окажется на поверхности, то ситуация не изменится: cейчас дефицита нет, а цены на запчасти стабильны уже год.


Более позитивно оценил ситуацию партнер практики «Автомобильная промышленность и транспорт» консалтинговой компании Strategy Partners Анатолий Грек.