На российском рынке автомобильных смазочных материалов наблюдаются перебои с поставками и нехватка отдельных позиций, в первую очередь импортных моторных масел.

По данным участников отрасли, сроки доставки продукции увеличились с нескольких дней до двух недель, а цены на некоторые бренды за последние месяцы выросли до 40%.

Полномасштабного дефицита на рынке пока нет, однако отдельные ходовые позиции стали практически недоступны.

Наиболее ощутимая нехватка затрагивает премиальные линейки и оригинальную продукцию зарубежных брендов, таких как Shell, Castrol, BMW и группа VAG.

Представители автодилеров отмечают, что физический дефицит масел российского производства отсутствует, но устойчивость этого сегмента зависит от внешних факторов, неподконтрольных рынку.

Одной из ключевых причин проблем стала нехватка импортных присадок, необходимых для производства смазочных материалов.

Если базовое сырье традиционно производится внутри страны, то пакеты присадок обычно поставляются из-за рубежа.

Дополнительное давление на рынок оказывают внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах и ограничения по отдельным видам сырья.

Ситуацию усугубляют логистические сложности.

Эксперты указывают, что напряженность вокруг Ормузского пролива влияет на стоимость фрахта, страхования и сырья, так как через этот маршрут проходит значительная часть мировых нефтяных поставок.

С начала года стоимость автомобильных масел в среднем увеличилась на 15–20%, однако по импортной продукции рост цен достигал двукратных значений.

Руководители сервисных направлений сообщают, что при отсутствии товара у прямых поставщиков компаниям приходится закупать остатки через посредников.

Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов подтверждает рост закупочных цен и перебои по отдельным позициям, но подчеркивает, что говорить о тотальном дефиците преждевременно .