Российским автопроизводителям поставили срок до 1 ноября вернуть на свои автомобили антиблокировочную систему тормозов (АБС).

Некоторые автомобилисты относятся к этому устройству с сомнением и не всегда понимают, зачем оно нужно. Эксперты, в свою очередь, говорят, что АБС полезна, хотя и не всегда.

Антиблокировочная тормозная система: что это такое и как работает

Проблему блокирующихся при торможении колес первыми попытались решить авиационные инженеры, что неудивительно: ситуация была чревата заносом приземлившегося самолета или разрывом шины.

Первый прообраз АБС изобрел в 1920-х один из пионеров воздухоплавания Габриэль Вуазен.

Интересно, что к тому времени он уже переключился с самолетов на автомобили и много экспериментировал с их тормозами, но антиблокировочной системой машины Voisin не обзавелись.

Первый серийный полноприводный автомобиль с АБС — британский Jensen FF (1965 год) — как раз оснащался системой Maxaret от Dunlop, изначально опробованной в авиации.

Передовая, но очень сложная и дорогая машина успеха не имела.

С антиблокировочными системами экспериментировали и другие автопроизводители.

Выяснилось, что для эффективной работы нужно, чтобы она воздействовала на все колеса.

Механики, даже самой совершенной, оказывалось недостаточно — управлению тормозами требовались электронные мозги.

Современную автомобильную антиблокировочную систему придумал в 1971 году фиатовский инженер Марио Палаццети, получивший впоследствии прозвище Мистер АБС.

Он продал патент компании Bosch, которая, использовав наработки фирмы Teldix, выпустила в 1978 году самую на тот момент многоканальную АБС c электронным управлением. Самую передовую и очень дорогую.

Поэтому для первого получившего АБС от Bosch автомобиля Mercedes-Benz W116 это была опция.

В начале 1980-х компания Tevis, входящая в Continental, придумала свой аналог, более дешевый, чем бошевский агрегат.

Зачем нужна АБС в автомобиле

Что такое АБС в автомобиле и для чего она служит?

В современной антиблокировочной системе электронный блок получает информацию от датчиков скорости вращения колес и управляет клапанами гидравлической тормозной магистрали.

Если система четырехканальная, то каждому колесу полагается клапан.

Если датчик сигнализирует о замедлении или остановке колеса, тормозное давление снижается, если колесо катится слишком сильно — снова повышается.

И так до 20 раз в секунду, балансируя между качением колес и блокировкой — поэтому водитель чувствует вибрацию педали под ногой.

Так АБС постепенно становилась массовой и завоевывала всё больше поклонников.

Как узнать, есть на машине АБС или нет

C 1980-х годов многие автопроизводители стали предлагать систему в качестве стандартного оснащения.

В 2004-м система стала обязательной для автомобилей в Евросоюзе, в США в 2012-м и в 2016-м — в России.

Причем первым российским автомобилем с АБС стал УАЗ «Патриот» в 2006 году.

Найти современный автомобиль без АБС сложно, хотя в прошлом году из-за проблем с компонентами, вызванных антироссийскими санциями, отечественным производителям разрешили выпускать машины без антиблокировочной системы.

Так, в частности, поступил АвтоВАЗ, наладив в июне прошлого года производство упрощенной «Гранты».

Так же сделал и УАЗ.

В этом году российские автозаводы начали возвращать АБС на свои машины. «Москвич 6» и другие новинки уже оснащаются АБС.

Неисправности АБС: мигает лампочка

У автомобиля с АБС при запуске мотора на приборной панели должен загораться и гаснуть специальный желтый значок.

Если значок не погас или зажегся снова, или моргает — в чем причина?

Это указание на то, что система неисправна.

Как проверить датчик АБС? Рукастый автолюбитель может найти неисправность, подключившись к диагностическому разъему.

Либо найти неисправный датчик АБС с помощью мультиметра.

Однако эксперты рекомендуют воспользоваться помощью специалистов автосервиса.


Когда ждать российскую АБС

АБС на производимые в России автомобили сначала планировали вернуть с 1 ноября 2023 года.

Однако в июне правительство России продлило до 1 февраля 2024 года действие более мягких требований к автомобилям отечественного производства.

Согласно новому постановлению, все выпущенные в нашей стране автомобили должны иметь антиблокировочную систему тормозов с 1 декабря 2023 года.

В России уже стартовало производство антиблокировочных систем — ГК «Итэлма» начала их делать на площадях электромеханического завода «Пегас» в Костроме летом.

АБС изготавливают по лицензии, инвестиции в проект составили 1 млрд рублей.

Продукция «Итэлмы» поставляется на конвейер АвтоВАЗ» для «Весты» и «Гранты».

Кроме того, компания ведет переговоры и с другими отечественными автопроизводителями.

В декабре «Итэлма» планирует начать производство блоков системы стабилизации.

В год она может делать 850 тыс. штук ABS/ESP, а в перспективе производственные мощности можно увеличить до 1,2 млн единиц.

В июне ФГУП «НАМИ» заключило сделку по приобретению 100% долей ООО «Роберт Бош Самара», который был переименован в «НАМИ инновационные компоненты».

Планируется перезапуск завода, занимавшегося производством систем рулевого управления, антиблокировочной системы (АБС) и системы динамической стабилизации ESP.